Audi Q7 4.2 TDI

Audis neue Speerspitze - Der Q7 4.2 TDI

Der derzeitig stärkste Diesel-SUV ist Audis neues Prachtstück im Premiumsegment und die nackten Eckdaten von 326 Pferdestärken und 760 Newtonmeter lassen einiges erwarten.
Das achtzylindrige Diesel Aggregat, mit der modernen Common-Rail Technik und Piezo- Injektoren, ist dabei erfreulich sparsam: Durchschnittliche 11,1 Liter Verbrauch pro 100 Kilometer gibt Audi an.
Der Q7 setzte bereits nach seiner Vorstellung neue Maßstäbe in Sachen Sportlichkeit und Kraft im SUV Bereich. Erneut ist es Audi gelungen, mit der Kombination des wuchtigen V8 TDI und der dem Q7 eigenen Vielschichtigkeit, die Messlatte bei den Sport Utility Vehicles noch ein ganzes Stück höher zu legen.
Maßgeblichen Teil daran, trägt der derzeit stärkste Diesel Motor, der auch Audis Flagschiff A8 befeuert. Das hohe Drehmoment von 760 Newtonmeter ist über ein hohes Drehzahlband abrufbar - von 1.800 bis 2.500 u/min. Die reinen Fahrdaten lassen eher auf einen Sportwagen als auf einen SUV schließen. Der Audi Q7 schafft den Sprint von 0-100 km/h in 6,4 Sekunden und rennt optionale 236 km/h - neue Spitzenwerte in diesem Marksegment. Die Kraft wird über eine sechsgängige TipTronic Schaltung in Kombination mit dem bewährten Quattro-Antriebsstrang an die beiden Achsen gebracht. Das optimale Kraftverteilungsverhältnis hat sich auch im neuen Q7 etabliert; 40% auf die Vorder- und 60% auf die Hinterräder.
Die werkseitige Luftfederung Air Suspension ist eine gelungene Kombination aus agiler Sportlichkeit gepaart mit luxuriösem Komfort und gehört zur sehr umfangreinen Serienausstattung.
So ist das werkseitig verbaute Lederinterieur von einer eleganten und hochwertig anmutenden Nonchalance und zum entspannten Beladen bietet die elektrische Ladeklappe die nötige Unterstützung.
Auch in Sachen sicherer Fahrbetrieb ist der Audi Q7 Klassenprimus. Das implementierte Lane Assist System warnt den Fahrer durch einen Vibrationsimpuls, falls eine durchgezogen Fahrbahnlinie überfahren wird.

Der Motor:

Unbändige Power: Das mächtige Aggregat ist Teil von Audis neuen V-Motoren Segment und bietet voluminöse 4,134 Liter Hubraum. Sowohl die Nebenaggregate, als auch die vier Nockenwellen, werden getriebeseitig von einem verschleissfreiem Kettenantrieb betrieben. Die Zylinder liegen 90 Millimeter auseinander und die Gesamtlänge liegt bei geringen 520 Millimetern.
Weiteres Novum ist das aus Vermicular-Graphitguss bestehende und lediglich 57 Kilogramm “leichte Kurbelgehäuse” - der Leichtbaugedanke wurde auch hier berücksichtigt.
Das Kurbelgehäuse besteht aus dem High-Tech-Werkstoff Vermicular-Graphitguss - er bildet die Grundlage für das niedrige Gewicht von 57 Kilogramm.
Der V8-TDI ist ein Superlativ der derzeitigen Motorengeneration.
Bezeichnend hierfür ist die aus einer Chrom-Molybdän-Legierung gefertigte Kurbelwelle und die aus Aluminium gegossenen Kolben.
Die beiden Turbolader haben eine variable Turbinengeometrie und dadurch wird bereits bei niedrigen Motordrehzahlen für viel Drehmoment gesorgt und die hohe Motorleistung ermöglicht. Beatmet werden die beiden Turbos durch die mittels Ladeluftkühler verdichteten und gekühlten Luft. Die in der Common-Rail-Einspritzanlage verbauten Piezo-Inline-Injektoren, arbeiten sehr schnell und schalten genau - bis zu fünf Einspritzvorgänge pro Arbeitstakt sind möglich.
Der 4,2-Liter-TDI leistet seine maximalen 240 kW/326 PS bei 3.750 1/min.
Im Drehzahlbereich von 1800 bis 2.500 1/min wird die erstaunlichen Durchzugskraft von 760 Nm Drehmoment an die Räder gebracht. Das leistungsstärkste Dieselaggregat im SUV Segment kürt den Audi Q7 zum Sportlichsten aller Diesel. Von null auf 100 km/h wetzt Audis Premium-SUV in schnellen 6,4 Sekunden, die möglichen 236 km/h Höchstgeschwindigkeit dürften im Alltag kaum gebraucht werden.

Der Antriebsstrang

Komfortabel und sportlich: Das serienmäßige Automatikgetriebe TipTronic hat sechs Stufen und verleiht dem Audi Q7 4.2 TDI gepaart mit seinem kraftvollen Motor einen dynamisch anmutenden Charakter. Die Schaltvorgänge werden durch das dynamische Schaltprogramm DSP autonom geregelt, welches sich konstant dem Fahrstil des Fahrers sowie den Straßengegebenheiten anpasst. Alternativ kann das eine sportliche Fahrweise unterstützende Sportprogramm gewählt werden.
Der Fahrer bleibt aber der Kapitän und kann jederzeit mittels Schaltgasse am Wählhebel oder über optionalen Wippen am Lenkrad intervenieren.
Die TipTronic des Audi Q7 wurde werksseitig bereits für hohe Drehmomente gefertigt und brauchte folglich auch keine Modifizierung für das Harmonieren mit dem V8-Dieselmotor.
Das selbstsperrende Mittendifferenzial mit asymmetrisch-dynamischer Momentenverteilung reguliert bei Bedarf das Drehmoment entsprechend der Haftungsverhältnisse variabel auf die Vorder- und Hinterachse und sorgt somit für optimale Traktion in allen Fahsituationen.
Diese exzellente Quattro-Technologie der Ingoldstädter sorgt für eine sportlich Gesamtcharakteristik . Der Q7 ist sehr agil, lenkt präzise und Einflüsse des Antriebsstrang werden nicht an den Fahrer weiter gegeben.

Das Fahrwerk:

Messbarer Fahrspaß: Das Fahrwerk des Audi Q7 4.2 TDI harmoniert gut mit diesem sportlichen Auftritt und ist allen Anforderungen mehr als gewachsen, setzt vielmehr sogar neue Maßstäbe in Sachen Fahrsicherheit und Komfort.
Die werksseitige Adaptive Air Suspension tut sein übriges - die Kombination der elektronisch geregelt Luftfederung und Dämpfung mit der dynamischem Wankstabilisierung führt Audis Q7 zur ersten Wahl im Fahrwerksbereich.
Die Qual der Wahl hat man bei der Einstellung der Adaptive Air Suspension. Hier stehen dem Fahrer drei Kennfeldern von sehr sportlich bis sehr komfortabel zur optionalen Auswahl. Ergänzend ermöglicht das System eine fünfstufige Bodenfreiheit - die im Offroad Modus bis zu 205 Millimeter Freiraum unter dem Q7 schafft und in somit auch für anspruchvolles Gelände qualifiziert.
Das Fahrwerk des Audi Q7 brilliert mit hoher technischer Raffinesse. Jedes Rad ist an Doppelquerlenkern einzeln aufgehängt und die Komponenten der Achsen bestehen großenteils aus Aluminium. Die genaue und direkt arbeitende Servotronic Lenkung arbeitet sehr präzise und steuert den Bodenkontakt der 18 Zoll Leichtmetallrädern mit Reifen der Dimension 255/55 absolut direkt.
Die innenbelüfteten Bremsscheiben sind mit 350 Millimeter an der Voder- und 358 Millimeter an der Hinterachse sportlich groß dimensioniert. Die vorderen Bremssättel beißen, mit der normaler Weise Sportwagen vorbehaltenen Sechs-Kolben-Technik, in die Bremsscheiben.

Die Ausstattung:

Luxuriöse Perspektive: Das mit Leder aufwartende Designpaket des neuen Audi Q7 4.2 TDI beinhaltet Dekoreinlagen in drei unterschiedlichen Holzsorten oder wahlweise Aluminium sowie Sitzbezüge in Leder Cricket. Die Vordersitze sind serienmäßig mit einer Sitzheizung ausgestattet und auch ein Bordcomputer, ein Tempomat, das Multifunktions-Lenkrad und das mittlerweile schon bekannte und bewährte Bediensystem MMI Basic sorgen serienmäßig für einen luxuriösem Komfort der Insassen.
Weiterhin gehört zur umfangreichen Serienausstattung die elektrisch angetriebene Heckklappe, mit programmierbarem Öffnungswinkel, welche in Kombination mit dem um 71 Millimeter absenkbarem Heck, ein bequemes beladen möglich macht.
Up to date ist der Q7 4.2 TDI auch hinsichtlich der immer mehr in Mode kommenden Assistenzsystemen, so dass das Fahren mehr Spaß macht und noch sicherer wird.
Erstmalig wird Audi Lane Assist. Diese informiert den Fahrer, sobald er (ab einer Geschwindigkeit von ca. 65 km/h) die Fahrbahnspur überfahrt und keinen Blinker gesetzt hat, durch einen Vibrationsimpuls des Vier-Speichen-Multifunktionslenkrads.
Gegen Aufpreis ist die Adaptive Cruise Control, eine Radar-gestützte Geschwindigkeitsregelung inklusive aktiver Abstandskontrolle, erhältlich. Auf Wunsch ist diese mit dem Bremsassistenten Braking Guard kombinierbar.
Der Audi Side Assist dient der Überwachung des toten Winkels mit Radartechnik und informiert den Fahrer, falls eine Kollision beim Spurwechsel droht.
Das Audi Parking System Advanced macht das Einparken zu einem Kinderspiel. Eine rückseitig Kamera in Verbindung mit auf dem Monitor eingeblendete Hilfslinien nimmt dem Einparken alle Risiken.
Der 5,07 Meter lange Audi Q7 bietet dem Käufer mannigfaltige Features nicht nur beim geräumigen Interieur. Auch das agil anmutende Außenzubehör des Audi Q7, wie etwa der 21″ Radsatz, das Open Sky genannte Glasdach bis hin zu einem Schienensystem für den (mit 2035 Liter bemessenen) großzügigen Laderaum, lässt keine Wünsche offen
Die Komfort-Klimaautomatik gehört auch zur Serienausstattung und die Anordnung der Sitze sowie der Türen ist variabel. Alle Audi Q7 sind mit fünf, sechs und sieben Sitzen bestellbar und später wird auch ein Viersitzer in die Produktion gehen.

In diesem Frühsommer wird der neue Audi Q7 beim Autohändler stehen.